This study suggested the optimum vapor pressure for an LPG carrier with pressure vessels as cargo tanks. A new pressure vessel, the lattice pressure vessel (LPV), was adopted to improve the volume efficiency of the LPG carrier. An economic evaluation was conducted to find the optimum vapor pressure of the proposed tanks. The proposed storage tank had the combined advantages of the IMO Type A tank and Type C tank. For economic evaluation, the affected components in the LPG carrier were identified and estimated when the proposed storage tank was applied to the containment system of the conventional LPG carrier. The cargo tank was designed in accordance with the detail specifications regarding the vapor pressure. The economic evaluation indicated that the optimum vapor pressure should be 4 bar. It was shown that the material selected carbon steel of the tank was an effective item. Although the results of this study have somewhat uncertainty that the storage facility was adapted the operating condition of the proposed LPG carrier in the design stages, it provides useful information for developing the LPG supply chain based on high-pressure LPG carriers.
본 연구는 압력 용기를 화물 탱크로 사용하는 액화 석유 가스(LPG) 운반선의 최적 증기압을 제안 하였다. 새로운 타입의 압력 용기인 격자형 압력 용기(LPV)는 LPG 운반선의 부피 효율을 향상시키기 위해 채택 되었다. 제안된 탱크의 최적 증기압을 찾기 위해서 경제적 평가가 수행되었다. 제안된 저장 탱크는 IMO Type A 탱크와 Type C 탱크의 장점을 함께 가지고 있다. 경제성 평가를 위해 전통적인 LPG 운반선의 저장 시스템에 제안한 저장 탱크를 적용했을 때, 영향을 받는 구성 요소들을 확인 하고 이에 맞추어 추정 하였다. 화물 탱크는 증기압에 관한 세부 사양에 따라 설계되었다. 경제성 평가에 따르면 최적 증기압은 4 bar가 되어야한다. 그리고 저장 탱크의 재질에 대한 일반강 선택이 효과적인 항목 임을 보여주었다. 이 연구의 결과는 설계 단계에서 제안된 LPG 운반선의 작동 조건에 LPG 저장 시설이 포함 되었다는 다소 불확실성이 있지만, 고압 LPG 운반선을 기반으로 한 LPG 공급 망을 향상 하는 데 유용한 정보를 제공한다.
