The cheap selling price of private vehicle and bad service of public transportation are often contributed to the number of congestions so they would be more dependent on private vehicle. Therefore, improve public transportation service quality and quantity often seen as an effort to overcome people dependency on private vehicle use. Hence, Government should implement and introduce a new transportation that would meet commuter needs with a reliable travel time and travel cost. The aim of this study are to examine the commuter choice behavior when a new mode is introduced and also to suggest operational policy taken the inception of MRT in Jakarta as the study case by applying Conditional Logit Model. The model finds out that travel time and fare are the absolute factors affect the choice behavior, while socio-demographic does not give any effect to their choice. Compared to other modes, they show their tendency shifting to the new mode as it provides a better travel time with a competitive fare. Furthermore, the operational of ride-hailing application could cause a significant probability loss of public transit as both of them offer a competitive service. These findings imply the importance of keeping MRT service better than other options and also regulating the ride-hailing application operation, especially at the main corridors and during peak hours. Operation restriction at a particular time and place and also price regulation can be intervened by the government to enhance the new mode operation.
최근 인도네시아에서는 개인 승용차의 대중화와 대중교통 서비스 저하로 도로 혼잡이 지속적으로 악화되고 있다. 이에 정부는 대중교통 서비스의 도입 및 개선을 바탕으로 개인 차량 이용자의 수단 전환을 유도하여, 혼잡을 완화하려는 노력을 기울이고 있다. 따라서 본 연구에서는 최근 인도네시아 자카르타에서 운영을 시작한 Mass Rapid Transit(MRT)의 도입에 따른 교통수단선택모형을 추정하고, 이를 기반으로 운영정책 방향을 제시하고자 한다. 수단선택모형의 추정을 위하여 자카르타 지역에서 실 통행자를 대상으로 잠재선호(Stated Preference)설문조사를 수행하였으며, 수집된 자료를 기반으로 조건부 로짓 모델(Conditional logit model)을 적용하였다. 분석 결과, 통행시간 및 운임이 수단 선택 시 주 영향요인으로 나타났으며, 사회인구학적 요인의 영향은 통계적으로 유의미하지 않은 것으로 나타났다. 따라서 MRT 서비스의 활성화를 위해서는 다양한 교통수단에 대한 지속적인 관제를 통하여 MRT 서비스의 적정 운임과 통행시간을 우선적으로 고려할 필요가 있는 것을 확인 할 수 있었다. 이를 위하여서는 MRT 노선상의 주요 도로 및 첨두 시 혼잡을 초래할 수 있는 요소들에 대한 운영 규제를 통하여 전반적인 도로 운영 개선이 필요한 것으로 판단된다.
