This dissertation integrates micro and macro perspectives on market responsive strategy, particularly focusing on the airline industry. Low-cost carriers (LCCs) have matured and influenced the global airline industry with their low fares. Because competitors can easily match prices, however, LCCs find it more challenging to hold on to their market position with this competitive edge. Whereas the low price is an important factor driving sales, it might communicate inferior service quality to customers and limit potential sales increases, particularly under severe market competition. Therefore, the first study investigates the factors that moderate the perception of LCCs’ services under the low-price condition to avoid this dilemma. This study examines two perception-related variables, subjective norms and self-congruence, as moderators of the relationship between customers’ purchase intention and service offerings.
In addition, the background of the second study is that service-dominant firms have strived to find ways of satisfying the shifting nature of customer needs and delivering customer values through customize services. Service reliability also matters because it reflects service quality and realization. To make these service factors effective and competitive, it is necessary for customers to disclose their personal information, which allows service firms to analyze data and draw managerial insights. From this perspective, the second study extends our understanding of the role of information privacy, particularly focusing on the perceived value of information disclosure in the service industry and how it relates to the association between service factors (i.e., customized service and service reliability) and purchase intention.
Lastly, the COVID-19 pandemic has triggered a time of crisis and uncertainty for the air transportation industry. The gloomy prospects for the industry have stretched business resilience to a critical point. Several researchers have investigated the impacts of COVID-19 on the airline industry from many different points of view. However, there remains a dearth of scholarship on the hampered business activities and crisis management of the airline industry. In the absence of sufficient response strategies against the COVID-19 panic, the third study aims to provide a comprehensive understanding of both internally and externally generated airline response strategies
by examining business practices for crisis management.
본 논문은 미시적 · 거시적 관점에서의 시장 대응 전략을 주제로 역동적인 경영 환경과 고객 니즈의 다양화가 가속화되는 항공산업을 바탕으로 고객 행태 및 시장을 분석하였다. 특히 저비용항공사는 저가의 항공운임을 핵심적인 경쟁 우위로 삼아 괄목할 만한 성장을 하였는데 저가 전략은 판매 및 시장 점유율 증대 도모의 중요 요소이나 품질 지각 측면에서는 부정적인 연상을 초래할 수 있다. 또한 저가 전략은 고수익 창출 목적의 경영 전략에는 제한적이며 경쟁 심화 환경에서는 경쟁 우위 달성을 저해하는 딜레마로 작용하기도 한다. 따라서, 본 논문의 첫 번째 주제는 저가 시장 환경 내 서비스 요소(서비스 품질, 개인화 서비스) 및 구매 의도 간 관계에 있어 주관적 규범과 자아 일치성 변수가 미치는 조절 효과를 분석하였다.
두 번째 연구의 배경 및 목적은 다음과 같다. 오늘날의 많은 기업들은 개별 고객의 다양한 니즈 충족은 물론 개인 맞춤형 서비스 제공을 위해 개인화 서비스를 도입함으로써 고객 가치 실현에 많은 심혈을 기울이고 있다. 개인화 서비스가 경쟁력을 갖추기 위한 단초는 고객 정보의 습득이며, 고객의 정보 제공 의도는 개인 정보 노출에 따른 혜택 인식과 서비스 신뢰도와 밀접한 관계를 갖고 있다. 따라서 두 번째 주제는 정보 노출에 따른 인지된 가치가 서비스 요소(개인화 서비스 및 서비스 신뢰성) 및 구매 의도 간 관계에 있어 어떠한 매개 효과로 작용하는지 연구하였다.
마지막으로, 최근 코로나 팬데믹은 항공산업의 경영 위기와 불확실성을 초래하였으며, 항공사의 위기 관리 및 회복력에는 부정적인 전망이 팽배하다. 다채로운 산업 분야를 중심으로 코로나 팬데믹에 따른 비즈니스 환경 변화 및 대응 전략 등의 연구가 진행 중이며, 항공산업 또한 예외가 아니다. 그러나 현재까지의 항공산업 위기 관리 및 대응 전략 연구는 일부 지역 또는 항공사 사례에 국한되어 협소하게 다뤄졌다. 이러한 기존 연구의 한계를 극복하고자 시간과 피해 규모를 두 축으로 하는 대응 전략 매트릭스를 개발하고, 글로벌 항공사들의 각 단계별 위기 관리를 거시적인 관점에서 살펴봄으로써 포괄적인 이해를 도모하였다.
