Since the system is associated with complex human collaboration, it cannot be pointed out that only one person related to the surface factor referred to as an accident factor is the cause of the accident. In other words, it cannot be considered as an accident or an individual responsibility within the specified job scope of an individual who is in charge of a specific task, and a lot of human collaboration is involved. In particular, complex specified collaboration and unexpectedly connected collaboration are important in maritime systems, it is necessary to analyze the expression of collaboration relationships more intuitively. Therefore, it is focuses on increasing the resolution of analysis into human collaborative relationships. This dissertation introduces the proposed human collaborative relation(HCR)-based safety management framework in this study. The framework is based on FRAM proposed by Hollnagel and the result by FRAM analysis is integrated with the suggested framework. This dissertation introduced the concept of HCR and HCRN, the connection with FRAM, and the templates and unit diagrams for integrated FRAM-HCRN analysis. In addition, the templates that support the derivation of strategy to improve HCRN and system FRAM network. As a result, HCRN as well as system FRAM network was improved to reflect the derived strategy. Also, it was found that improvement in HCRN have an impact on improvements in system FRAM network, and vice versa, since they are mutually complementary. In other words, it is necessary to derive a strategy considering the interaction between improvement of each network. In this dissertation, three maritime accidents were analyzed using the proposed integrated FRAM-HCRN analysis framework. Analysis using this framework showed that analysis and the derivation of strategies can be differentiated in terms of focusing on the collaboration relationship. It is the direction of this dissertation that facing and recognize of current status of complex collaborative relationships in maritime systems, and aims to improve the collaborative relation step by step. Finally, the goal is to improve safety through improved collaborative relation and maritime system.
해양 시스템은 다수의 인적 협업으로 연관되어 있다. 즉, 사고요인으로 언급되는 표면적 요인과 관련된 한 개인만을 사고 원인으로 지적할 수 없고, 특정 업무를 담당한 개인의 업무 범위 내에서 개인의 책임이라고 할 수 없으며, 다수의 인적 협업이 관련되어 있다. 그러나 기존 해양사고 및 안전 분석 방법론들은 개인 책임 혹은 기술적인 원인에 초점을 맞추고 있어서 특히 복잡한 인간 간 협업관계의 분석을 통해 안전을 강화할 수 있는 방법론이 요구된다.
또한, 복잡한 시스템 내 변동성이 발현되는 가능성은 항상 내재되어 있고, 특히 인적요소는 인간 자체로서 변동적이다. 이들간의 협업은 시스템의 변동성을 증폭시키기도 하지만 감쇠시킬 수 있는 유용한 요소이기도 하다.
따라서, 본 연구에서는 시스템 내 복잡한 기능적 상호관계를 분석하는 기능공명 분석법에 기반하며, 인적 협업관계의 개념을 새롭게 융합하여 인간협업관계와 기능적 관계와의 상호작용 개선을 통해 시스템 안전에 기여하고자 한다. 본 연구의 주된 기여 부분은 다음과 같다.
첫째, 인적 협업 관계 네트워크라는 개념을 제안하여 시스템 내 기능적 관계와 인적 협업관계와의 상호작용을 함께 고려하였다.
둘째, 공식적 인적 협업관계 뿐 아니라 비공식적인 인적 협업관계를 고려하였다. 셋째, 해양 시스템의 특성을 반영하여 시스템을 개선하는 전략을 도출하는 프레임워크를 제안하였다.
본 방법론은 세 건의 사고사례를 통해 방법론의 유효성을 검증하였다.
