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LPG 직접분사식 전기점화 엔진 희박성층연소의 흡기 제어를 통한 배기 저감 = Intake air control for emission improvement of lean stratified combustion in LPG DISI engine
서명 / 저자 LPG 직접분사식 전기점화 엔진 희박성층연소의 흡기 제어를 통한 배기 저감 = Intake air control for emission improvement of lean stratified combustion in LPG DISI engine / 이상욱.
저자명 이상욱 ; Lee, SangUk
발행사항 [대전 : 한국과학기술원, 2018].
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초록정보

From past to present, the global warming problem continuously has been getting worse. Globally, most countries are trying to cut their own $CO_2$ emission quantity by establishing their own strict $CO_2$ emission regulation. Due to this reason, the $CO_2$ emission regulation is getting stricter than before one. Recently, Korean people are struggle with the fine dust problem. Therefore, Korean people are sensitive with the air pollution problem due to their experiences. The exhaust gas from vehicle contains $CO_2$ and some harmful gases which are could cause the fine dust. To solve out or satisfy the emission problem, researchers are trying to improve the fuel economy with less exhaust gas emission by developing the combustion technology. The lean stratified combustion technique is well known that is able to improve the fuel economy with less harmful emission. However, lean stratified combustion technique have some problems which should be solved. For example, this combustion method can make worse the ignition stability due to the short mixture formation time. Additionally, it emit more particulate matter due to the mixing time shortage between air and fuel. In this paper, to improve the ignition stability or emission characteristics which are come from the short mixing time, LPG was adopted as a fuel than gasoline due to its low vapor pressure. Lastly, when it comes to thermal efficiency, its combustion phase is located in advanced location than the ideal combustion phase position. Therefore, this paper suggest two different intake air control strategies to decrease the unburned hydro-carbon and particulate matter in exhaust gas emission with the high thermal efficiency.

과거부터 최근까지 지속적으로 문제되고있는 지구온난화로 인하여 세계 각국마다 이산화탄소의 규제는 지속적으로 강화되고 있다. 또한, 최근 자국민들은 미세먼지 문제를 표면적으로 느끼기 시작하면서 대기환경 오염에 대한 관심 또한 급격하게 증가였다. 차량의 배기가스에는 이산화탄소 및 미세먼지를 야기할 수 있는 물질이 포함되어 있는데, 앞의 문제 해결을 위하여 엔진의 연비 개선과 연소실 내의 연소 기술 발전으로 배기가스 규제 만족을 도모하고자 한다. 높은 연비를 구현함과 동시에 적은 양의 배기가스를 배출하는 희박성층연소의 기술을 적용하여 연비와 배기 특성을 얻고자 하지만 희박성층연소의 경우 기존 연소 방식에 비해 공기와 연료의 혼합기 형성 시간이 짧다는 단점과 점화 안정성이 낮다는 문제점을 가지고있다. 짧은 혼합기 형성 시간을 보완하기 위하여 증발 속도가 빠른 액화석유가스를 대체 연료로 적용하여 더 높은 연비와 배기 특성을 구현하는 연구를 진행하고자 한다. 희박성층연소의 가장 큰 문제점은 짧은 혼합기 형성 시간으로 인해 비균질 혼합기의 연소에서 비롯되는 입자상 물질의 배출량이 증가한다는 단점을 갖고있다. 이 외에도, 희박성층연소의 연소상은 이론적으로 열효율이 최대가 될 수 있는 지점 대비 다소 진각된 곳에 위치 되어있다. 그러나, 보다 높은 열효율을 구현하기 위하여 지각된 곳에 연소상을 위치시키고자 하면 연소효율이 하락하며 최대의 일을 추출하지 못하게 된다. 따라서 본 연구에서는 2가지 흡기 제어 전략을 적용하여 연소상 최적화를 통해 기존 대비 높은 열효율을 구현하고, 입자상물질과 미연탄화수소와 같은 유해한 배기 배출물을 저감시키는 연구를 진행한다.

서지기타정보

서지기타정보
청구기호 {MME 18046
형태사항 vii, 87 p. : 삽도 ; 30 cm
언어 한국어
일반주기 저자명의 영문표기 : SangUk Lee
지도교수의 한글표기 : 배충식
지도교수의 영문표기 : Choongsik Bae
학위논문 학위논문(석사) - 기계공학과,
서지주기 참고문헌 : p. 84-85
주제 액화석유가스
희박성층연소
흡기제어
입자상물질
연소상
스로틀
LIVC
LPG
Leans stratified combustion
Intake control
Particulate matter
Combustion phase
Throttel
LIVC
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