Oxygen enrichment in fuel reforming was first proposed by Haldor Topsoe in 1958. Today, E-diesel, a type of oxygenated fuel blend, has gained popularity because of its beneficial impact on emissions in vehicles (Boruff, Schwab, Goering, & Pryde, 1982), (Minteer, 2006), but there is little understanding of its properties within the fuel processing technology. E-diesel can facilitate the implementation of fuel cells into the automotive industry in the shape of on-board fuel reforming systems. On-board fuel reforming is currently viewed as a highly promising technology for the commercial entry of fuel cells. Since it will most likely operate with the fuels available today, it would be beneficial to understand the operating conditions and challenges associated with the on-board reforming of E-diesel. Parameters are varied, and their influence are evaluated such as temperature, oxygen to carbon ratio, oxygen influence in harsh conditions, and variation of ethanol at commercial standards, with the assistance of a surrogate E-diesel fuel in order to address the challenges associated with the development of a commercial on-board reforming system and achieve good operating conditions and performance. Due to its advantages regarding volume, efficiency and conversion, most developers for mobile applications are focusing on autothermal reforming. The experiments conducted in this study showed that E-diesel can be reformed with satisfying results in terms of fuel conversion, reformate product composition, and fuel efficiency, throughout a wide range of operating conditions. Furthermore, the oxygenated fuel allows reliable operation at lower temperatures and lower oxygen to carbon ratio, than non-oxygenated fuels. Challenges and problems encountered are compared with other studies, plausible solutions and expected outcomes are remarked.
연료 개질에서의 산소 농축은 1958 년 Haldor Topsoe에 의해 처음 제안되었다. 오늘날, 산소 연료 혼합의 일종 인 E- 디젤은 차량의 배기 가스에 유익한 영향을 미침으로써 인기를 얻고있다 (Boruff, Schwab, Goering & Pryde, 1982 ), (Minteer, 2006). 그러나 연료 처리 기술 내에서 그 성질에 대한 이해는 거의 없다. E- 디젤은 온 - 보드 (on-board) 연료 개질 시스템의 형태로 자동차 산업에 연료 전지의 구현을 용이하게 할 수있다. 온보드 연료 개질은 현재 연료 전지의 상업적 진입을위한 유망한 기술로 여겨지고 있습니다. 현재 사용 가능한 연료로 작동 할 가능성이 높으므로 E- 디젤 엔진의 개조와 관련된 작동 조건 및 문제점을 이해하는 것이 좋습니다. 매개 변수는 다양하며, 영향은 온도, 산소 대 탄소 비율, 가혹한 조건에서의 산소 영향, 상용 표준에서의 에탄올의 변화와 같은 도전 과제를 해결하기 위해 대리 전자 디젤 연료의 도움을 받아 평가됩니다. 상용 온보드 개질 시스템의 개발과 좋은 작동 조건 및 성능 달성. 대량, 효율성 및 전환에 관한 장점으로 인해 대부분의 모바일 애플리케이션 개발자는 자열 개질에 주력하고 있습니다. 이 연구에서 수행 된 실험에서 E- 디젤은 광범위한 운전 조건에 걸쳐 연료 전환, 개질 제품 구성 및 연비 측면에서 만족스러운 결과로 개질 될 수 있음을 보여주었습니다. 또한, 산소 함유 연료는 비산 화 연료보다 낮은 온도 및 낮은 산소 대 탄소 비율에서 신뢰성있는 작동을 가능하게한다. 마주 치게되는 도전과 문제를 다른 연구와 비교하여 그럴듯한 해법과 기대되는 결과가 주목됩니다.
