The integral transform method is applied to the optimal design of the high speed vehicle suspension.
First, the effect of passenger's weight on the dynamic characteristics of a passenger car is considered.
A reasonable original complex model is developed, and this model is transformed to two equivalent models of three degree of freedom. And an optimum algorithm is choosen to select the parameters of a suspension system are selected.
Second, the effect of passenger's weight is ignored, and the optimum parameters of a suspension system are selected as in the first case.
Third, the model of three degree of freedom (Bouncing, pitching, rolling) is developed by the reduced equivalent suspension system and the response function is obtained in considering the cross-correlation of the road profile and the time lag(or lead) of input functions.
Finally, the effect of the nonlinearily in the equivalent suspension system of one degree of freedom is considered by the statistical linearization.
이 연구에서, linear system의 성질 (superposition principle) 을 이용해서 승객 중량의 영향을 고려한 복잡한 원모형을 동일한 원특성을 가지는 3자유도의 간단한 두개의 systems으로 분리시켜 최적화를 수행하고, 승객 중량을 고려치 않는 경우와 비교했다.
Impedance Method에 의해서 2자유도의 원현수장치를 등가인 1자유도 현수장치로 변환시키고, 두 현수장치의 동적특성을 비교했다.
등가인 1자유도 현수장치를 이용한 3자유도의 제4모형에 의해서 imput functions (도로면을 기술하는)의 cross-correlation과 time-lag (or lead)의 영향을 보이고, 차체 각 점에서의 response function과 equivalent한 1자유도 모형의 response function과 비교했다.
또한, 1자유도 등가 현수장치의 각 성분 (spring, damper) 이 가지는 nonlinearity의 영향을 보이고, 선형인 경우와 비교했다.
