As the organizational size of a military service or business increases and its management becomes complex, the success in its management depends less on static type of management but more on careful, dynamic type of management.
Operations research can be said to be a technique of applying scientific methods and tools to managerial problems, analyzing them, and supplying the managers with optimal solutions.
In this thesis, an operations research technique is applied to the problems of determining optimal air traffic control rules and of optimal capacity of air base for a military air base.
These problems arise in efforts to resolve air traffic jam phenomenon which occurs from the interrelationship between aircraft and air base, two basic elements of the Air Force operational management.
From the survey conducted for the thesis development, it was found that the flight pattern such as departure, low approach, and landing within a control zone, follows a Poisson distribution and the service time follows an Erlang distribution.
In the problem of choosing the optimal air traffic control rule, the control rule of giving service priority to the aircraft with a minimum average waiting cost, regardless of flight patterns, was found to be the optimal one.
Through a simulation with data collected at K-00 Air Base, the optimal take-off interval and the optimal capacity of aircraft to be employed were determined.
군이나 기업의 조직 규모가 확대되고 관리가 복잡해 짐에 따라서 그 조직의 성공적인 운영은 정태적인 경영관리를 행하는 것만으로는 부족하고 주도 면밀한 동태적 경영관리를 수행함으로써 만이 이룩될 수 있다.
또한 조직의 운영에 관한 문제에 과학적 방법과 도구를 적용하여 해석하고, 경영관리를 행하는 사람들에게 가능한 최적 해답을 제공하는 기법을 오페레이션스 리서치라고 할때, 공군 작전운영의 기본적 요소인 항공기와 비행장의 상호 관계에서 발생하는 항공교통 체증현상을 해결하기 위한 최적 관계규칙과 한 비행장에서의 적정 항공기 대수를 결정하는 문제를 O.R.기법을 적용하여 해결을 시도해 보았다.
본 논문전개를 위한 자료 조사에서 군용비행장을 중심으로한 관제 지역내에서의 이륙, 접근, 및 착륙등의 비행단계는 포아손 분포를 따르며, 서비스시간의 분포는 어랑분포와 일치함을 알 수 있었다.
또한 최적 관제규칙 선정의 문제에서는 평균지연시간 보다는 평균지연비용의 측면에 관점을 둔 "착륙, 이륙, 접근의 비행단계에 관계없이 평균지연비용이 가장적은 항공기에 서비스 우선권을 부여한다"는 관제규칙이 최적임을 알 수 있었다.
최적 이륙간격과 규모의 문제에서는 K-00 기지의 가상자료에 의한 Simulation을 행함으로써, 이륙간격의 변화에 따른 대기시간의 변화와 최적이륙간격에 따른 적정항공기대수의 선정을 시도해 보았다.
