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거더교 하중분배계수의 경간 길이 및 가로보 간격에 따른 영향 = Influence of span length and cross beam spacing on Load distribution factor at girder bridges
서명 / 저자 거더교 하중분배계수의 경간 길이 및 가로보 간격에 따른 영향 = Influence of span length and cross beam spacing on Load distribution factor at girder bridges / 김정래.
저자명 김정래 ; Kim, Joung Rae
발행사항 [대전 : 한국과학기술원, 2015].
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8027273

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MCE 15009

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초록정보

Load distribution is complex behavior in bridge. It is affected by many structures such as girder spacing, rigidity, span length and cross beam. For efficient bridge design, load distribution factor is used. Load distribu-tion factor is ratio of maximum response in a bridge to the maximum response of a single girder. To calculate load distribution, 1-0 method, grillage method is used. AASHTO and Korea design criteria suggest load distri-bution factors using girder spacing. Since bridge become complex and huge, more specific parameter is needed to define load distribution. So influence of span length and cross beam spacing on load distribution factor is analyzed. Finite Element Method (FEM) is used for steel girder bridges and concrete girder bridges with various cross sections. From the results, it find that influence of span length is negligible and influence of cross beam spacing is negligible on interior girder load distribution factor. Results is compared with 1-0 method, grillage method and AASHTO. It shows that 1-0 method and grillage method give low load distribution factors and AASHTO give high load distribution factors compare to FEM. So modified load distribution factor is suggested. Influence of cross beam spacing affected by the number of lane and distance from exterior girder to curb is included. Modified load distribution factor is more efficient than AASHTO and safer than 1-0 method and grillage method.

하중분배는 매우 복잡한 거동이다. 하중분배는 거더의 간격, 강성, 경간 길이와 가로보에 영향을 받는다. 복잡한 하중분배를 효율적으로 계산하기 위해 하중분배계수를 사용한다. 하중분배계수는 교량의 최대 반응값에 대한 단일 거더의 최대 반응값이다. 하중분배를 계산하는 방법으로는 1-0방법, 격자해석법이 있으며, AASTHO와 도로교 설계기준에서는 거더 간격을 이용하여 하중분배계수를 제안한다. 하지만 교량은 매우 복잡한 구조물이기 때문에 거더 간격 이외의 변수에 대해서 고려할 필요가 있다. 그렇기 때문에 유한요소해석을 통해 경간의 길이와 가로보 간격의 영향을 분석하였다. 유한요소해석모델은 콘크리트거더교와 강거더교로 선정하였다. 해석결과를 통해 경간의 길이는 하중분배에 큰 영향을 끼치지 못하며, 가로보 간격의 경우 내측거더의 하중분배계수에 영향을 끼치지 못한다. 해석결과는 1-0방법, 격자해석법 그리고 AASHTO와 비교를 하였다. 1-0방법과 격자해석법은 해석값보다 낮은 하중분배계수를 주었고, AASHTO는 높은 하중분배계수를 주었다. 따라서 기존 하중분배계수보다 정확하고 효율적인 하중분배계수를 제안하였다. 새로운 하중분배계수는 가로보의 영향뿐만 아니라 차선 수와 차도의 내민 부분까지 고려하였다.

서지기타정보

서지기타정보
청구기호 {MCE 15009
형태사항 vi, 48p : 삽도 ; 30 cm
언어 한국어
일반주기 저자명의 영문표기 : Joung Rae Kim
지도교수의 한글표기 : 곽효경
지도교수의 영문표기 : Hyo Gyoung Kwak
부록 수록
학위논문 학위논문(석사) - 한국과학기술원 : 건설및환경공학과,
서지주기 참고문헌 : p.
주제 하중분배계수
경간길이
가로보 간격
콘크리트거더교
강거더교
차선 수
차도의 내민 부분
Load distribution factor
Span length
Girder Spacing
Concrete girder bridge
Steel girder bridge
number of lane
distance from exterior girder to curb
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