With the growing need for CO2 reductions in the transport sector, the use of fuel efficient vehicles; ve-hicles which consume less exhaust gases than the conventional vehicle, is considered to be one probable solu-tion. It is possible to include A-segment vehicles in the eco-friendly vehicle category due to its high fuel effi-ciency and low emissions. The initial access of A-segment vehicle is relatively easy and it has a comparable market size that can be analyzed alongside other eco-friendly vehicles. According to the Korean transportation statistics, A-segment vehicle sales were gradually decreasing since the year of 2000. But the sale flop-sided to an increasing trend after the year of 2008. This similar phenomenon was observed in all 16 provinces of Ko-rea, which resulted from the policy changes to extend the standards of A-segment vehicle from 800cc below to 1000cc below in 2008. A mixed effect beta regression model considering the demographic elements and characteristics of the region has been implemented to represent and analyze the phenomenon mentioned. The A-segment vehicle registration statistics, gas price, population, gender ratio, GRDP, single-person household rate, and female employment rate data from 2000 to 2010 were used in the analysis, as well as the complex cross-sectional and longitudinal analysis. This thesis proposes an appropriate A-segment vehicle policy for Korea and describes the elements that affect the diffusion of the A-segment vehicle into the society.
교통 분야의 CO2 감축 필요성이 대두되고 있는 요즘, 배출 가스가 적은 친환경 자동차 이용이 이를 해결할 수 있는 하나의 방법으로 여겨지고 있다. 연비가 높고 배출가스가 적다는 점 등을 미루어 볼 때 경형 자동차 또한 친환경 자동차의 범주 안에 포함 시킬 수 있다. 그래서 전기자동차나 기타 친환경 자동차들에 비해 초기 접근이 용이하고, 이용자들이 상대적으로 많은 경형 자동차의 국내 시장 행태를 분석하였다. 통계자료에 따르면 2000년 이후로 점점 감소하던 경차 판매량이 2008년 이후부터 증가 추세로 변하는데 이러한 현상은 국내 16개 지자체에서 동일한 양상을 보인다. 이는 2008년 1월부터 국내 경차의 기준이 800cc미만에서 1000cc미만으로 확대되는 정책의 변화에서 기인한 것으로 보인다. 기존의 경차가 받던 혜택을 받게 되는 모델이 늘어나면서 이용자 또한 증가 추세로 바뀐 것이다. 이에 지역별 특성과 인구 통계학적인 요소들을 고려하여 Mixed effect beta regression이라는 방법을 통해 현상을 표현해 내는 모델을 구현하였다. 2000년부터 2010년까지의 자동차 등록대수 통계와 유가, 인구, 성비, 지역 내 총생산, 1인 가정 비율, 여성 고용률 등의 인구 통계학적인 자료들을 가지고 종단면적 및 횡단면적 분석을 진행하였다. 경차의 확산에 영향을 미치는 요소들에 대해 설명하고 그에 따른 정책적인 제안을 하였다는 것에 의의가 있다.
