Intelligent Transport Systems (ITS) is the combinations of communication, computer and control technology developed and applied in the domain of transport to improve system performance, transport safety, efficiency, productivity, and level of service, environmental impacts, energy consumption, and mobility.
Since the creation of Kyrgyz Republic in 1991 there been increase in vehicular purchase and on the usage. The government is getting worried about the rate of traffic related offences and casualties on the domestic and highways. Thus the Kyrgyz Republic government is actively exploring ways to check this ugly socio-economic problem.
In the framework, a case study approach is employed to compare developed and developing countries and elicit their success factors and well as best business model to realize it implementation within the available resources with a view replicated it in Kyrgyz Republic.
The study concludes by recommending a policy and framework for the deployment of ITS in Kyrgyz Republic. It also shows that ITS is a promising project which can add more value to the people of Kyrgyz Republic to improve efficiency and productivity of the domestic transportation system.
The study only focuses on the policy aspect of the deployment. The technical aspect fails outside the scope of this paper.
Positive changes in the shape of global transportation at the turn of the 21st century are accompanied by a number of negative consequences, the scope and significance of which give reasons to evaluate them as strategic challenges in national and even in continental level.
These include an unacceptable level of casualties, increased consumption of nonrenewable energy sources and the negative impact on the environment, the continuously increasing delays of people and goods across all types of transportation associated with the lack of objective capacity of transport infrastructure on the one hand and low-level of traffic control on another.
By global transportation community a solution was found, not in creating of transport control systems, but in creating of transportation systems in which communications, command and control are originally build into the vehicles and infrastructural objects. Furthermore possibility of control (decision making) based on the received real-time information available not only to transport operators, but also to all transport users.
This problem can be solved by constructing an integrated system: man ?? transport infrastructure ?? transport vehicles, with maximum use of up-to-the-minute information and management technologies. These "advanced" system called intelligent.
From the 80`s, the U.S.A., Europe and Asia-Pacific region specifically and systematically promote ITS as a central theme in the implementation of transportation policy.
The implementation of ITS on a global scale has become possible only in conditions of saturated communication space, where there are no serious technical problems with the transfer of large volumes of digital information in real time at any point in the transport network.
In CIS countries a lot of examples of attempts in development of local elements and systems related in advanced technology view to ITS, but examples of systematic solutions of the ITS complex solution, we cannot find today.
At the present time in these countries are actively developing only individual disparate elements of ITS, that dictated not long-term strategy, but current market situation and needs. Spontaneous development of local and corporate systems already now are forming an environment where integration into the national ITS may be technically impossible. In this regard, there is an urgent need for new generation transportation system, corresponding to the scenario of innovation development of national transport systems. In this regard, there is an urgent need in creation of new generation transportation system, which corresponding to the scenario of innovation development of national transportation systems.
Kyrgyzstan is a small landlocked country with 5.5 million populations. Bishkek is a capital and in the same time business center of our country with population around 1.2 million. Life in this city if to compare with others is dynamic and people from all republic try to find work in Bishkek. And because of this reasons vehicles level is increasing dramatically within last 5 years. On default it was expected that injuries crashes, violation of traffic rules, death, fuel consumption, pollution levels will increase.
지능형 교통 시스템(ITS)은 통신기술, 컴퓨터, 그리고 발전되고 적용 가능한 제어기술들의 집합체이다. ITS는 교통 분야에서 시스템의 향상과 교통안전, 효율성, 생산성, 이동 편의성 그리고 서비스 레벨을 높게 만들 뿐 아니라 환경과 에너지 소비 분야에서도 사회에 긍정적 영향을 끼칠 수 있다.
1991년 키르키스탄 정부가 세워진 이래로, 키르키스탄 국민들의 교통수단 구매와 사용은 계속해서 증가하고 있다. 이와 더불어 계속해서 증가하고 있는 교통 사고, 교통 위반 등의 사회적 문제에 대해 키르키스탄 정부는 많은 우려를 하고 있다. 따라서, 키르키스탄 정부는 이런 사회경제적 문제에 대한 해결책을 찾기 위해 적극적으로 나서고 있다.
이번 연구에 사용 된 프레임 워크에서는 사례 분석 연구를 적용 해 선진국과 개발도상국의 사례를 비교 조사하고, 그들의 ITS성공 요인들을 뽑아내려 한다. 그것을 통해 키르키스탄에서 이용 가능한 자원을 잘 활용해서 가장 적합하고 실현 가능한 ITS 비즈니스 모델을 만들 수 있는 방안에 대해 연구 해 보고자 한다.
이번 연구는 키르키스탄 정부에서 ITS 발전을 위한 정책과 프레임워크를 제안하는 것을 목적으로 한다. 또한, 이번 연구를 통해 ITS는 반드시 해야 할 국가적 과제이며 그것을 통해 키르키스탄 국민들에게 좀 더 나은 가치를 부여 할 수 있고 국가적으로도 ITS가 교통 시스템에 효율성과 생산성을 향상시킬 수 있는 기술이라는 점을 강조하고자 한다.
이번 연구의 범위는 기술적 관점을 제외하고 오직 ITS 발전을 위한 정책적 관점에 초점을 맞췄다.
21 세기의 차례에서 글로벌 운송의 형태에 긍정적인 변화는 대륙의 수준에도 국가 전략 과제로 평가하고 이유를 제공하는 부정적인 결과의 수, 범위와 의미와 함께 제공됩니다.
이들은 사망자의 사용할 수없는 수준 에너지원의 증가 소비와 환경에 부정적인 영향, 한편으로 교통 인프라의 목적 용량의 부족과 관련된 교통의 모든 종류에 걸쳐 사람과 제품의 지속적인 증가 지연 및 포함 서로 교통 관제의 낮은 수준.
글로벌 운송 커뮤니티 솔루션은 아닌 교통 제어 시스템의 제작하지만, 통신, 명령 및 제어 원래 차량 개체에 건설되는 교통 시스템 만드는 것은 발견되었습니다. 또한뿐만 아니라 운송 사업자에게 제공받은 실시간 정보를 기반으로 컨트롤의 가능성 (의사 결정),뿐만 아니라 모든 사용자에게 전송.
최신 정보와 관리 기술의 최대 사용, 운송 차량 - 운송 인프라 - 남자 :이 문제는 통합 시스템을 구축하여 해결할 수 있습니다. 이러한 "고급"시스템이 지능형했다.
80 년대부터 미국, 유럽 및 아시아 - 태평양 지역은 특별히하고 체계적으로 교통 정책의 구현의 중심 테마로 ITS를 추진하고 있습니다.
세계적인 규모의 ITS의 구현은 전송 네트워크의 어떤 시점에서 실시간으로 디지털 정보의 대량의 전달에 더 심각한 기술적 문제가없는 포화 통신 공간의 조건에서 가능하게되었습니다.
CIS 국가에서의 고급 기술을보기에 관련된 지역 요소와 시스템의 개발에 시도의 사례지만, ITS 복잡한 솔루션의 체계 솔루션의 예를 많이, 오늘은 찾을 수 없습니다.
이들 국가에서 현재 시간에 적극적으로하지 장기 전략지만, 현재의 시장 상황과 요구 사항을 구술 ITS의 단지 개인의 서로 다른 요소를 개발하고 있습니다. 지역 및 기업 시스템의 자발적인 개발은 이미 지금 국가 ITS에 통합이 기술적으로 불가 능할 수있는 환경을 형성하고 있습니다. 이러한 점에서, 국가 교통 시스템의 혁신 개발 시나리오에 대응하는 차세대 교통 시스템을위한 긴급한 필요가있다. 이 점에서, 차세대 교통 시스템의 생성 긴급 필요, 국가 교통 시스템의 혁신 개발의 경우에 해당.가
키르 기스 스탄은 5,500,000 인구 작은 랜들락트 나라입니다. 비슈케크은 수도이며 인구는 우리 나라의 같은 시간 비즈니스 센터에서 약 1,200,000. 다른 사람과 비교하는 경우에는이 도시의 생명은 동적이며, 모든 공화국 사람 비슈케크에서 작업을 찾아보십시오. 이로 인해 이유로 차량 수준의 최근 5 년 이내에 크게 증가하고 있습니다. 기본에 그것은 부상 충돌, 교통 규칙의 위반, 사망, 연료 소비, 오염 수준이 증가 기대했다.
