As businesses continue to globalize, attention has increasingly turned to logistics. Especially Logistics represents a challenge of considerable complexity for global manufacturing companies, which have to operate in a number of countries and adjust their products and prices in each country. Many global companies, however, have yet to come to grips with the challenge of managing global pipelines. Existing logistics literature reveals little effort to build a theory of logistics in global companies. This study aims to better understand the logistics strategies of global manufacturing companies and provide helpful insights for logistics practitioners.
This thesis consists of three parts. First we build a framework to analyze the logistics strategies of global manufacturing companies. Here we use the variables, organization, supplier relationship, logistics planning control, facility & transportation network, technology, and vertical integration based on literature survey. Second, we perform case studies to examine the types and characteristics of logistics strategies using the proposed framework. Finally, we suggest the implications of global logistics strategies for management, detailing the critical success factors for development of corporate logistics.
The main results of this research are as follows. First, global logistics strategies of manufacturing companies are final element for the company's SCM completion and have to be set up with the integrative view of physical supply, production, and physical distribution. Second, manufacturing companies are pursuing the integration of logistics organization, information system, and logistics providers. But the actual patterns of integration efforts are dependent on the capabilities and strategies of shippers and logistics providers. Third, it is necessary for companies to have more strategic relationship with logistic providers through logistics information sharing and the standardized the logistics process. Finally, facility and transportation network strategies are dependent on the priorities of manufacturing strategy, product characteristics, and product Iifecycle, so on.
본 연구의 목적은 글로벌 경쟁시대를 맞이하여 기업의 물류전략에 관한 문헌을 고찰하며 국내 글로벌 기업의 물류현황을 파악하고 대표기업의 사례분석를 통해 전략적 우위를 가진 물류전략을 소개하고 그 유형을 구분함으로써 향후 국내 기업의 글로벌 물류전략에 대한 발전방안을 제시하는 데 있다.
본 연구의 결과를 요약하면 다음과 같다.
첫째, 기업의 우수한 물류성과는 경쟁우위 차별화의 주요 요소가 되었다. 최근들어 기업들은 물류를 단순한 원가절감의 원천 이상으로 바라보며 경쟁우위를 창출하기 위한 더 넓은 공급사슬상의 부분으로서 제품 및 서비스 제공의 원천으로 인식하고 있다. 그러나 물류관련된 이론의 개발은 아직 많이 부족한 실정이며 그 실증분석도 제한된 지표간의 인과관계에 대해서만 이루어져 왔다.
둘째, 기업의 글로벌 물류전략에 대한 의사결정요소를 물류의 전략을 구성하는 각 요소를 기초로 하여 조직, 공급자와의 관계, 물류계획과 조정, 설비와 운송네트워크, 기술, 수직통합의 6개 분야로 구분하였다.
먼저 물류조직의 부분은 기본적으로 지리적으로 분산된 로지스틱스 작업 특성과 운영의 범위가 하나의 기업 이상이라는 사실 때문에 절대적으로 옳거나 조직구조가 존재하는 것은 아니지만 전반적으로 물류의 기능과 프로세스를 통합하는 방향으로 흘러가고 있다.
다음으로 공급자와의 관계는 자사나 계열사를 통한 물류아웃소싱은 국내에 국한되고 해외의 경우는 대부분의 기업에서 글로벌 3자물류업체에게 아웃소싱을 하는데, 아직은 단순한 물류의 출하정보에 국한된 정보공유 수준에 머물러 있는 상황이며 더욱 전략적 동맹(Strategic alliance)의 단계로의 발전이 필요하다.
물류계획과 조정에 관해서 먼저 물류계획의 범위는 생산물류와 판매물류에 대부분 국한되어 있으며 조달물류는 별도의 부서에서 관리하고 있다. 물류의 조정부문은 의사결정을 이끌 수 있는 통계 데이터의 부족과 표준화된 시스템의 부족으로 아직까지는 관리자의 주관적인 의사결정이 많이 개입되는 실정이다.
설비와 운송네트워크는 기본적으로 운송비용과 재고비용을 포함하여 trade-off관계를 고려하지만 일반적인 B2C기업은 시장근접형을 추구하며 창고의 집중화를 통해 규모의 경제를 실현하려 한다. 그러나, 이는 제품의 특성(부가가치, 공용화 가능성, 고객 서비스의 중요성. 제품 수명주기에서의 단계 등)에 따라 유동적으로 접근해야 한다.
기술부문에 있어서 각 기업은 통합(integration)전략을 통해 관련 시스템을 직접 개발하여 비용에 대한 절감을 추진하고 자사에 필요한 기능만을 가장 효율적으로 가져가거나 인터페이스(interface)전략을 통해 전문화된 물류업체의 시스템을 사용하고 대신 인터페이스를 표준화하여 물류업체가 갑작스럽게 변경되더라도 다른 업체로의 시스템 통합이 용이하도록 하였다.
수직통합의 경우는 모든 기업이 하나의 물류업체에 모든 것을 아웃소싱 하기를 추구하고 있으나 물류업체 역량의 한계 및 신뢰성의 부족으로 인하여 권역별로 나누어 추진하거나 자사 혹은 계열사를 동시에 진출시켜 3PL과의 상호견제를 추구한다.
종합하여 볼 때 글로벌 시대를 맞이하여 제조업의 글로벌 물류전략은 기업의 SCM의 완성을 위한 마지막 요소라는 생각아래 구매물류, 생산물류, 판매물류의 통합관점이 필요하다. 이를 위해 각 기업은 물류조직과 시스템의 통합을 추구하고 있으며 물류업체의 통합관리는 기업 및 물류업체의 역량과 화주기업의 물류에 관한 통제의지에 따라 아웃소싱의 범주가 결정된다. 또한 물류업체와는 정보의 공유 등 보다 협력적인 관계가 필요하며 물류 프로세스의 표준화를 통해 더욱 실질적인 성과측정이 필요하다. 그러나 설비와 운송네트워크에 관련해서는 각 기업의 생산전략의 우선순위와 제품특성 등에 따라 다양한 전략방향이 수립된다.
이에 본 연구의 결과로 제시된 전략유형을 고려하여 각 기업은 자사에 맞는 물류전략을 수립한다면 해당 기업의 경영성과와 물류성과를 높일 수 있을 것이다.
