Transportation infrastructure comprises important social and economic assets and redefines the social structure and spaces according to location and scale. Due to its importance, and because infrastructure requires large capital for construction, planning and design have to consider a number of factors. However, among the factors to be considered, the indirect effect of transportation infrastructure construction has been overlooked because it is difficult to measure and quantify. Therefore, in this study, externalities of transportation infrastructure construction as indirect effects are examined based on microeconomic theories and quantified through empirical data, including induced demand as a negative externality of road construction on the supply side and commercial land value changes as a positive-demand externality on the railway construction.
교통기반시설은 사회.경제적인 주요 자산이며, 위치와 규모에 따라 사회구조와 공간을 규정한다. 이러한 중요성과 더불어 시설 구축 시 대규모 자본의 투자가 필요하기 때문에, 계획.설계 시 많은 요소들이 고려되어야 한다. 하지만 고려해야 할 요소들 중 교통기반시설 구축에 따른 간접 효과는 측정과 정량화가 어려워 그동안 간과되어 왔다. 본 연구에서는 이러한 간접효과로써 외부 효과에 관하여 미시경제학적 이론을 바탕으로 살펴보고, 실증데이터를 통해 정량화한다. 이에 도로건설에 따른 부정적-공급측면 외부효과로서 유발수요를, 철도 건설에 따른 긍정적-수요측면 외부효과로서 철도 역사 주변 상업지 지가의 변동에 관하여 분석하고 경제적 영향을 평가한다.
