In line with the growing awareness of eco-friendly mobility, more and more global automakers are making efforts to expand sales of electric vehicles (hereafter “EV”). Nevertheless, current EV sales heavily rely on governmental subsidies and, what’s worse, its sales figures are much lower than those of internal combustion engine vehicles (hereafter “ICE”). This study suggests 'battery replacement program' as a new business model to tackle the issues of sluggish sales of EV sales from the perspective of total cost of ownership (hereafter “TCO”). Through the program, it proves that the TCO of EV can be cheaper than that of ICE, and analyzes that EV manufacturers can generate new profits and secure economic feasibility by entering the energy storage system (hereafter “ESS”) industry. Through the decision-making methodologies used during this economic analysis, it proves that implementation of battery replacement programs is the optimal decision result, and analyzes the sensitivity of uncertainty variables such as sales of EV, battery prices, and maturity of ESS markets. I hope the findings from this research will serve as an opportunity to strengthen the eco-friendly ecosystem by creating synergy between the EV and the ESS business in the future.
친환경 모빌리티에 대한 관심 확대로 점차 많은 자동차 업체가 전기차 판매 확대를 위해 힘쓰고 있다. 그럼에도 불구하고, 현재의 전기차 판매는 각국 정부의 보조금 정책에 크게 의존하고 있으며, 내연기관차 대비 판매량도 상당히 저조하다. 본 연구에서는 전기차 판매 부진 사유를 총 소유 비용(TCO)의 관점에서 접근하고 이를 개선할 수 있는 비즈니스 모델로 ‘배터리 교체 프로그램’을 제안한다. 이러한 프로그램을 통해, 전기차의 총 소유 비용이 내연기관차 대비 저렴해질 수 있음을 증명하고, 전기차 제조사도 ESS (에너지저장장치) 산업 진출을 통해 새로운 수익 창출과 경제성 확보가 가능함을 분석해본다. 경제성 분석 과정에서 활용한 의사결정 방법론을 통해 배터리 교체 프로그램 시행이 최적 의사결정 결과임을 증명하고, 전기차 판매량, 배터리 가격, ESS 시장 성숙도 등 불확실성 변수의 민감도 분석을 병행한다. 본 연구를 바탕으로, 향후 전기차 사업과 ESS 사업 간의 시너지를 발휘하여 친환경 에코시스템을 강화하는 계기가 되기를 기대해본다.
