This dissertation aims to addressing the following issues: to explain a structural mechanism and implications how users accept renewable energy technologies and what their motivations affect their acceptance patterns by employing the technology acceptance model (TAM).
Because the TAM was widely used in information and communication technology (ICT) industry and technologies in ICT industry have been used as a background industry of other industries including transportation and, environment and energy industries, the TAM was employed to users' perspectives toward renewable energy technologies and products.
This dissertation is organized as follows: Essay 1 attempts to examine users' acceptance of general renewable energy technologies. In addition, in order to see the negative effects of substitutional energy technologies on users' perspectives toward renewable energy technologies, Essay 1 tracks the public perceptions of renewable energy technologies before and after Fukushima accident, which was one of the biggest accidents in nuclear industry. As an example of renewable energy and transportation sector in users' perspectives, Essay 2 introduces users' acceptance of electric vehicles. Essay 3 aims to investigate users' perceptions of electric-powered taxis, which are representative of transportation services conducted by alternative vehicles, and renewable energy technologies.
The Fukushima accident has influenced public attitudes toward energy sources and technologies, including not only nuclear energy, but also other energy sources. Therefore, it is worth investigating how the accident influenced public perceptions of renewable energy and its technologies, between the time before the accident and after the accident. Essay 1 aims to explore the effects of the Fukushima accident on the public perceptions of renewable energy technologies in South Korea, the closest nation to Japan. Essay 1 found that there were notable differences of public perceptions, including public attitudes, perceived benefits, trust, intention to use, knowledge and risks between before and after the earthquake. In addition, the perceived cost of renewable energy technologies was the primary determinant of the intention to use the technologies before the accident, whereas public attitudes toward the technologies became the main antecedents of the intention after the accident. After the accident, we found that there is a multi-dimensional matrix of perceived trust-benefits (with risks)-attitude-intention to use, in explaining the public acceptance of renewable energy technologies. Moreover, we found significant roles of the perceived trust, benefits and risks in the research model. Based on the empirical findings, both implications and suggestions are presented.
Our society is increasingly interested in environmental issues, including transportation sector pollutants such as greenhouse gasses and industrial waste. Therefore, interest in alternative transportation types has been rapidly increasing. One promising type of transportation developed by renewable energy technologies is electric vehicles. However, the diffusion of these vehicles has been too slow for successful commercialization, and they make limited contributions toward reducing pollutants. Therefore, Essay 2 explores potential factors of drivers' intentions to use electric vehicles and proposes an integrated adoption model. The results of a structural equation modelling analysis indicate that drivers' intentions are predicted by one negative factor (cost) and three positive factors (satisfaction, usefulness, and attitude). The academic and industrial implications of these findings are discussed.
With rapidly increasing interest in several significant environmental and transportation issues, namely, greenhouse gas emissions, there have been several attempts to transition the current transportation systems and vehicles to more environment-friendly vehicles. Following this trend, Essay 3 aims to investigate drivers' motivations for adopting electric-powered taxis in two representative nations, South Korea and the U.S. Essay 3 conducted a main survey and collected data from professional taxi-drivers in the U.S. and South Korea to explore the differences between the two nations. In addition, an integrated adoption model for electric-powered taxis was proposed and a structural equation modelling method was employed to test the model. The results indicated that usefulness, services and system quality, and trust were positive factors that could predict driver acceptance of electric-powered taxis, while perceived risks and cost showed negative effects on acceptance. In addition, the driver acceptance patterns of two nations are significantly different. The results also illustrated that there are different sets of circumstances with various implications for practice and academia. Based on the findings, we examine its implications and limitations, as well as the potential for future studies.
When comparing to the structural acceptance patterns in three essays, several points can be explored. First, perceived risks were extracted in the interview session with a service provider group and confirmed as one of the significant factors of using electric-powered taxis, whereas the risks were not extracted in the interview with an end user group. This means that perceived risks were gradually magnified when the driving experience was accumulated, even though the risks were not considered as an important factor in early days. Second, perceived cost hindered the intention to use both general renewable energy technologies and products. It means that more comprehensive supporting plans should be considered in diffusing the technologies and products. Third, public attitudes were investigated as one of the core motivations of general renewable energy technologies and products. It means that the governments and industry should pay attention to incubate generally positive moods on renewable energy technologies and products rather than delivering more detailed knowledge of the technologies and products to the public. Fourth, public attitude formed by social, utilitarian and risks was roughly considered as the significant motivations in using general renewable energy technologies and using the products for business, the attitude formed by utilitarian and hedonic factors was considered as the core factors in end-users' intention to employ. Moreover, economics was one of the important factors in determining the intention. It means that industry and governments should have different supporting plans in diffusing the technologies and products for end-users.
한국 내 화석연료와 원자력 연료에 대한 에너지 의존도가 나날이 높아지면서, 이에 대한 우려와 신재생에너지의 도입에 대한 고려와 관심이 나날이 높아지고 있다. 신재생에너지 설비 구축과 기술 발전을 통해 에너지원의 다양화로 국가 전력 시스템의 안정성을 높이고, 보다 환경친화적인 설비 구축을 통해 지속가능한 시스템을 만드는 것이 사회적으로 중요한 요소 중 하나로 부각되고 있다.
이와 같은 사회적 관심을 배경으로, 본 논문은 다음과 같은 주제를 다루고자 한다. 신재생에너지에 대한 사용자의 수용의사와 결정 요인을 기존의 정보통신 분야에 사용되던 기술수용모델 (Technology acceptance model) 을 이용하여 확인하고자 하며, 보다 전반적인 신재생에너지 기술과 제품인 전기자동차, 서비스 요소가 결합된 전기택시를 대상으로 분석하였다.
본 논문의 세부적인 내용은 아래와 같다. 제 1 장에서는 보다 일반적인 신재생에너지에 대한 사용자의 수용의사와 결정 요인을 파악하고자 하였으며, 제 2 장에서는 소비자 관점에서 신재생에너지 제품군 중 하나인 전기자동차에 대한 사용자 수용의사와 결정 요인을 파악하고자 하였다. 그리고 제 3장에서는 서비스 공급자의 관점에서 전기자동차를 사용한 서비스 중 하나인 전기택시를 대상으로 택시 운전자의 수용의사와 결정 요인을 파악하고자 하였다.
제 1장에서는 신재생에너지 기술에 대한 수용 의사를 설명함과 동시에, 대체 기술의 사회적, 대외적 문제가 주는 영향을 탐색하기 위하여, 대체 기술 중 하나인 원자력 에너지 분야에 있었던 후쿠시마 사고가 주는 신재생에너지 기술에 대한 사용자의 변화된 수용 의사에 대해 설명하고자 하였다. 즉, 제 1장에서는 후쿠시마 사고 전 후의 사용자의 수용 의사 변화와 동기 요인 변화에 대해 관찰하고자 하였다. 사고 전, 신재생에너지 기술의 지각된 비용에 대한 부담이 사용자의 신재생에너지 기술 수용 의사에 주된 (부정적) 결정요인으로 동작하였으나, 사고 후에는 신재생에너지에 대한 사회적인 전반적 태도가 주된 결정요인으로 변화하였다는 것을 알 수 있었다. 뿐만 아니라, 연구모형에 대한 구조방정식 결과를 통해, 해당 기술에 대한 신뢰-편익(혹은 위험 요소)-전반적 태도-수용 의사로 이어지는 구조적인 인과관계를 설명할 수 있었다.
교통운송 수단의 공해 문제와 더불어 최근 들어 환경 문제가 우리 사회 내 가장 중요한 문제 중 하나로 부각되고 있다. 따라서 기존의 교통운송 수단이 아닌 대체 운송 수단에 대한 필요성이 제기되고 있다. 이러한 필요성 제기에 기반하여, 교통운송 산업 내에서 신재생에너지 기술을 이용한 전기자동차가 새로운 운송 수단으로 고려되고 있다. 그러나, 아직 시장 내 성공적인 정착을 위해서는 전기자동차 보급이 매우 더디게 진행되고 있다. 따라서, 제 2장에서는 전기자동차에 대한 실제 운전자의 수용 의사를 기술수용모델을 기반으로 한 통합연구모델을 제시하여 설명하고자 하였다. 구조방정식과 1,333명의 실제 운전자 데이터를 사용하여 모델을 검증해본 결과, 지각된 비용은 부정적인 결정요인으로, 만족도와 유용성은 긍정적인 결정요인으로 밝혀졌다. 따라서, 부정적인 결정요인으로 부각된 비용에 대한 지원을 구축함과 동시에, 현재 기존의 내연기관 자동차와 비교했을 때 부족하거나 뒤쳐지지 않는 유용성과 만족도를 제시할 수 있어야 할 것이다.
마지막으로 신재생에너지 기술을 통한 교통 운반 서비스가 환경 친화적인 요소로 인해 보다 각광받고 있다는 점을 감안하여, 제 3장에서는 전기택시에 대한 서비스 제공자들의 수용 의사에 관한 연구를 수행하였다. 특히, 가장 대표적인 전기택시 도입 국가인 한국과 미국을 대상으로 비교 분석을 수행하였으며, 구조방정식을 통해 그 차이에 대해 조명하였다. 그 결과, 유용성과 서비스 및 시스템 질 (quality), 신뢰성이 긍정적인 요소로, 지각된 위험성과 비용이 부정적인 요인으로 밝혀졌으며, 두 나라 운전자 간에 유의한 차이를 확인할 수 있었다.
본 논문은 신재생에너지 기술과 제품에 대한 사용자의 수용의사에 대해 분석하고자 하였다. 이와 함께, 이러한 기술 혹은 제품 도입 이전에 사용자에 대한 보다 심도 있는 분석을 통하여, 장기적인 관점에서 신재생에너지 기술의 공급과 수요에 대한 체계적인 계획이 필요하다. 본 논문에서 제시한 사용자에 대한 결과는 추후 장기적 관점에서 계획 수립 시 사용될 수 있는 기초자료로 활용될 수 있을 것이다.