Downward-facing geometries have been considered in this study, and major parameters to be considered during severe accident progression have been included in the experiments performed: pressure, material, orientation, dimension and coolant. Multifactor effects were mainly observed. A heat transfer model has been developed as well to incorporate the physical behaviors observed. Especially, material, wettability and pressure effects have been considered. Dry patch formation and phenomena have been considered in the model, and a material effect term has been included to account for a heat dissipation under a dry patch. Data comparisons were done with the CHF data where wettability, pressure and orientation information were included. Pressure condition considered was up to 10 bar, and the orientations were from $15^\circ$ up to vertical positions. The predictability tended to be improved as the width scale increased, which may suggest potential applicability to large-scale facilities. Some parts of the experimental results were analyzed with the developed model.
중대사고 대응전략인 노심용융물 노내 및 노외 보존전략의 경우 하향형상의 가열면을 지니고, 사고 시 격납건물 내부 환경 또한 복합성을 지니기에 본 연구에서는 실제 사고 환경을 반영할 수 있는 주요 인자들을 반영하였다. 실험결과에서 복합인자효과가 주요하게 관찰되었으며, 가열면 재질, 표면 친수도 및 압력 효과를 고려할 수 있는 열전달 모델이 개발되었다. 앞선 관측 결과에 기반하여 드라이패치 및 핫 스팟 거동이 반영되었고, 특히, 가열면 재질에 따른 드라이패치 아래에서의 열분산 효과가 고려되었다. 평가를 위해 표면 친수도, 압력 및 경사각도 효과가 반영된 임계열유속 데이터를 이용하여 데이터 비교평가를 수행하였다. 압력조건의 경우 1기압에서 10기압, 경사각도의 경우 하향 15도에서 수직 (90도)까지 고려되었고, 예측능은 시편 폭이 커질수록 개선되는 경향을 보였다. 따라서, 향후 큰 스케일의 장치에 대한 임계열유속 예측에 사용될 수 있을 것으로 기대된다. 본 연구의 실험 결과 중 일부는 개발 모델을 이용하여 추가적인 분석이 수행되었다.
