The safe operation of nuclear power plants (NPPs) is substantially dependent on the performance of human operator. The occurrences of human errors have been considered to cause the serious problems in the plant systems. In this regard, in order to understand the nature of human errors and estimate the probabilities of them, various human reliability analysis (HRA) methods have been implemented. Recently, in HRA community, some significant issues have been raised. The first issue is the adoption of an advanced main control rooms (MCRs) in NPPs, and the second issue is the importance of human actions during the low power and shutdown (LPSD) operations. Even the behavioral characteristics of operators are significantly changed in both conditions, the existing HRA methods were developed for the conventional MCR and full power operation of NPPs. The aims of this study are to (1) develop an operators’ diagnosis error assessment method in the advanced MCR and (2) develop a PSFs’ weightings quantification method during LPSD operation. Basically, in this study, the processes were identical for both parts: (1) assessment of the human error probabilities (HEPs), (2) analysis of the performance shaping factors (PSFs), and (3) suggestion of the nominal HEPs. In addition, as data source, full-scope simulators of the advanced MCR and domestic operational experience during were utilized, respectively. As a result, in the case of the first part, the evaluation method of PSFs’ weightings, and the estimation method of diagnosis error probabilities in the advanced MCR were suggested. In the case of the second part, the evaluation method of PSFs’ weightings and database (DB) of the HEPs during the LPSD operations were provided.
원자력발전소(원전)에서 근무하는 운전원들의 인적수행도는 발전소의 안전에 지대한 영향을 미친다. 즉, 인적오류가 발생 시 이는 발전소 운전에 심각한 문제를 발생시킬 수 있다. 이에 인적오류의 특성을 파악하고 인적오류확률을 평가하기 위해 여러 인간신뢰도분석 방법론들이 수행되고 왔다. 최근 원전 내 신형주제어실의 도입 및 정지/저출력 운전 시의 운전원 역할의 중요성 부각 등 여러 이슈가 제기되고 있다. 그러나 이러한 환경들은 기존 인간신뢰도분석에서 다루는 환경과 달라 운전원의 역할 특성이 다소 다름에도 불구하고 이에 관한 연구가 미흡한 실정이다. 따라서 본 연구의 목적은 총 두 가지이다. 신형주제어실에서의 운전원 진단오류 평가방법론 개발과 정지/저출력 운전 시 운전원 인적오류 평가방법론 개발이다. 연구 수행은 (1)인적오류확률 평가 및 (2)수행특성인자 분석, (3)기본인적오류확률 평가로 이루어졌으며, 이는 두 방법론 모두 동일하다. 또한, 대부분의 기존 인간신뢰도분석방법에서는 전문가판단에 기반하여 인적오류확률을 도출한 것에 반해, 본 연구에서는 데이터소스로 신형주제어실을 모사한 시뮬레이터 및 국내 정지/저출력 운전에서의 운전경험을 각각 사용하였다. 이를 통해 각 환경에서 더욱 정확한 인적오류확률을 제공할 것으로 기대한다.
