Most of rapid transit network in Seoul Metropolitan Area has been controlled by two public operators (Seoul Metro and Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation (SMRT)). Revenue distribution strategy is in-creasingly important due to more frequent transfer between the operators under integrated fare system. This study provides the explanation about change of cost and revenue due to transfer with microeconomic theories. This study will also prove the feasibility of previous explanation through the simple linear regression analysis for statistics data, to make findings and implications to formulate revenue distribution strategy suitable for present circumstances. In addition, through the demand forecast by statistical model, the cycle from demand forecast, confirmation and use for the reference of revenue distribution will be provided.
서울 도시철도망의 대부분은 두 기관(서울 메트로, 서울도시철도공사)의 운영 하에 있다. 수도권 통합요금제 하의 빈번한 운영기관 간 환승으로 인하여 운임수익 정산·배분의 중요성이 증가하고 있다. 소유구조가 상이한 운영기관의 증가와 동일 노선의 복수 기관 운영으로 정확한 운임정산의 필요성이 대두되었다.
도시철도 운영기관의 운임은 미시경제학적 가격결정이론에 따라 결정된다. 환승으로 인한 수요의 이동 및 수요구성의 변화는 각 운영기관의 비용과 수입 변화를 야기한다. 이는 운영기관의 실제 통계를 활용한 수요와 비용 및 수입의 상관관계를 통하여 입증된다. 이를 통하여 운임정산 시 고려할 핵심 요인이 승객 숫자로 나타나는 수요임을 파악 가능하다.
따라서 본 연구에서는 원활한 운임정산을 위한 정확한 수요예측모형의 구축을 수행하였다. 수요예측을 위한 통계분석방식으로 계절성 ARIMA를 선정하였다. 통계 보정, 모수 설정 및 상관관계 검증을 통하여 선택된 모형의 타당성과 정확성을 검증하여 최종적으로 승차 및 환승인원을 예측하였다.
이러한 과정을 통하여 수요예측, 실제수요통계 취합·분석, 운임 정산·배분 기존 통계를 활용한 수요예측으로 이어지는 정산·배분모형을 구상하였다. 후속 연구를 통하여 교통카드 자료를 통한 통계의 확보, 각종 사회·경제적 변수를 고려한 포괄적인 수요예측 방안 등의 도출이 필요하다.
