The LNG fuelled propulsion system is one of main alternatives in shipping and shipbuilding industry because using LNG fuel can reduce about 25% of CO_2, about 85% of NO_X, and about 99% of SO_X comparing with conventional fossil fuel. A strong market growth is expected for LNG fuelled system together with the LNG bunkering system. This study proposed the concept design of the LNG bunkering shuttle (BS) and the feasibility study for LNG bunkering in Busan Port and Busan New Port which are major container terminals in the world. The BS was designed to transport a large amount of LNG in liquid phase and to re-liquefy and control the excessive pressure increase due to natural gas (NG) from cargo tanks of the BS and fuel tanks of the receiving ship (RS) under the various tank conditions from partial filling to low level.
본 논문은 LNG Ship-to-ship Transfer 방식을 적용한 부산한 및 부산 신항을 기준으로 한 급유 방식에 대한 전반적인 타당성 조사를 실시하였다. 이를 바탕으로 급유선의 사이즈 및 척수를 결정하였고, 필요로 하는 급유선의 기장, 선장, 철의장 부분에 걸친 폭넓은 개념설계를 수행하였다. LNG 추진선에 급유 시, 안정성을 위해 반드시 고려되어야 할 NG Return 방식 및 그로 인한 Tank 내 압력 상승을 해결하기 위한 재액화 설비를 적용한 공정을 모사하여 그 안정성을 확인하였다.
