In combat situations, because naval vessels are always exposed to UNDEX loading, the vessels should be able to withstand critical shock wave excitation.
The majority of existing studies about the ship UNDEX simulation have delt with the cases of static and displacement states of the mono-hulls. However, in reality, the most cases of shock attack occur in the moving state of the ship. Therefore, this study employed the ship planing speed to simulate the ship running state, which runs in a straight course, and also conducted the shock simulation on the trimaran multi-hulls.
In the planing state, ship underwent severe trim angle variations, which lead to a variation in the ship wetted area and draft. These two variations caused more severe shock responses than without consideration of the trim angle and draft. Through this study, the ship shock simulation showed that a trim angle can be a new ship design parameter in the UNDEX simulation and showed the relation of the trim angle and structural response appiled to the shock loadings.
기존의 연구들이 정수중 fully displacement 상태에서의 함정의 수중 충격응답 해석을 고려했던 것에 대해, 이번 연구는 ALE analysis algorithm 을 사용하여, 기존 연구에서 고려 하지 않았던, 함정의 고속 주행시 발생하는 함정의 Trim 각 변화에 대한 수중 폭발 응답 해석을 수행 하였다.
본 논문은 다음과 같은 방법
크게 3개 부분에 대한 관점에 대한 수행 되었다.
첫 번째로, 구조물이 없는 상태에서 3가지 폭발 시나리오에 대한 수중 폭발 하중 특성에 대해 살펴보았다. 두 번째로, 삼동선의 고속 주행 시 Trim 각 변화에 대한 특성에 대해 알아 보고, 그에 따른 선체 접수 표면(Wetted area) 변화에 대한 특성을 고려 해 보았다.
마지막으로, 위 두가지 특성을 조합 하여 최종적으로 Trim 각 변화에 대한 수치적인 수중 충격응답 특성을 고려 해 보았다. 이를 통해, 기존의 수치해와 실험식 결과를 비교하여 보고, 기존에 고려치 않았던 Trim 각 변화가 함정 수중 충격응답에 어떤 영향을 미치는지, 이번 연구 결과와 기존의 응답 해석을 비교해 보고, 새로운 설계 인자로서의 Trim 각 고려가 타당 한지에 대한 검증 과정을 다루고자 한다.
